Het type C is ontwikkeld en ingesteld met de nadruk op de initiële remkracht en duurzaamheid.. De aanraking van keramische gesinterde remmen blijft behouden en er wordt een hoog remvermogen bereikt vanaf het allereerste begin van de input van de remhendel.
In de All Japan ST600 en Suzuka 8 uur durende endurancerace waar de voorraadremklauwen en hoofdremcilinders worden gebruikt, en de Motegi 7 uur durende endurancerace waar de remmen bijna twee keer zo hard worden gebruikt, hebben veel teams de race beëindigd zonder de remklauwen te vervangen en hebben de rotoren hun duurzaamheid en lage agressiviteit bewezen.. Het is ook een perfecte match met webbing discs en wordt gebruikt door veel All Japan Championship rijders..
<Our inzet voor het remmen.
Het is niet overdreven om te zeggen dat de race hard moet worden geremd en dat de overwinning of de nederlaag wordt bepaald door het remmen.. Remmen is belangrijk, zelfs op straat, en het kunnen stoppen zonder zorgen geeft de ruiter meer ruimte om te manoeuvreren..
In beide gevallen worden de remmen gecontroleerd door de rijder om de motor te stoppen..
ZCOO (Zikoo) gaat over remmen.. We hebben twee soorten frictiematerialen ontwikkeld die de rijder in staat stellen om de rem stevig te controleren en met vertrouwen te remmen, niet alleen in het racen maar ook op straat..
ZCOO met zijn lage temperatuursafhankelijkheid, lage agressie op de remrotor, hoge duurzaamheid en hoge controleerbaarheid is niet alleen gebruikt in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) maar ook in de wereld (World Super Sports, Spaans Kampioenschap, Italiaans Kampioenschap)..
The Type C was developed and set with an emphasis on initial braking power and durability.The touch of ceramic sintered brakes is maintained, and high braking performance is achieved from the very beginning of brake lever input.
In the All Japan ST600 and Suzuka 8 hour endurance races, where the stock calipers and master cylinders are used, as well as in the Motegi 7 hour endurance race, where the brakes are used almost twice as hard, many teams have finished the race without replacing the calipers, demonstrating the durability and low aggression of the rotors.It also works well with webbing discs and is a favorite of many All Japan Championship riders.
It is not an exaggeration to say that a race requires severe braking and that the victory or defeat is decided by the braking.Braking is also important on the street, and being able to stop with confidence gives the rider more room to maneuver.
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike.
ZCOO is dedicated to breaking. These 2 types of affliction material supports rider's braking control not only during a race but also on the street.
ZCOO, with its low temperature dependency, low aggressiveness to the brake rotor, high durability and high controllability, is used not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Super Sports, Spanish Championship, Italian Championship).