Hoogwaardige gesmede aluminium wielen met prestaties en ontwerp afkomstig van...
"M10S Kompe-Evo."
Dit wiel is een echt sportwiel, met alle technologie die Marchesini door zijn jarenlange ervaring heeft opgebouwd, ontworpen en ontwikkeld zonder afbreuk te doen aan het niveau van veiligheid en betrouwbaarheid, en met de belofte om de basisprestaties van de fiets te verbeteren..
Qua prestaties is de M10S Kompe-Evo vervangen door de M7RS Genesi, maar zijn volwassenheid als laatste evolutie van de M10S serie is zeer aantrekkelijk!.
*Dit wiel is de opvolger van het Evolution model van de M10S Kompe..
◆Detailleerde Productspecificaties
[productieproces]
Gesmeed]
Heet smeden
Exclusieve schimmel
Multi-directionele simultaanpersen smeden (Totaal Gevormd Smeedsysteem)
15.000-ton klasse smeedpers
Eindvormsnijden en -afwerking door CNC (computergestuurd)
[Ontwerp]
[5X10 "Y" Spaken]
Het raceontwerp zorgt voor een ideale balans tussen gewichtsvermindering en stijfheid.
[basisstructuur]
[hub]
De holle structuur uit één stuk met kotterbewerking (afbeelding 6) wordt zowel voor als achter toegepast.
*Voorwielen zijn verkrijgbaar in specificaties die gebruik maken van de "schijfbevestigingsstructuur" (afbeelding 7)..
*Het achterwiel maakt gebruik van een "schijfbevestigingsstructuur" (afbeelding 8).
[woordvoerder]
De basisvorm is dezelfde als die van de M10R Corse, maar er is een speciale spaakdoorsnede ontworpen..
[velg]
MT-type buisloze structuur
[dempersysteem]
Vierkante type demper systeem aangenomen (afbeelding 9)
Functioneel en duurzaam dempersysteem
[gerelateerde onderdelen]
De serie A7075 (super duraluminium) wordt voornamelijk gebruikt als materiaal voor de onderdelen waaruit het wiel is opgebouwd..
Vervaardigd door CNC-bewerkingsafwerking.
Het nastreven van een ontwerp dat zowel gewichtsreductie als betrouwbaarheid bereikt en tegelijkertijd gericht is op functionele schoonheid..
Oppervlaktebehandeling is geanodiseerd aluminium afwerking.
[schilderij]
Afgewerkt met hoogwaardige urethaanverf voor een superieure duurzaamheid..
[geanodiseerd aluminium model]
Geanodiseerd aluminium afwerking model is beschikbaar om te profiteren van de kenmerken van het aluminium materiaal.
Veiligheidsnormen
Het product heeft het veiligheidsniveau op basis van de JWL-standaard gehaald..
[Land van productie].
Italië (MADE IN ITALY)
[Fabrikanten]
Brembo S. p. A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
| [Smeedstuk: gesmeed]
De huidige Marchesini wielen (*1), zowel magnesium als aluminium, zijn gemaakt volgens de "smeedmethode".. Smeden is een proces dat in de techniek van de smeden vroeger is ontstaan, en is een methode om producten te maken door met een hamer uit verschillende richtingen metaal te slaan (=smeden) tot de gewenste contour (vorm) is bereikt.. Het smeedproces van de wielen begint met het samenpersen van metaal bij hoge temperatuur in een hogedrukpers tot een blanco materiaal (*2), maar het principe en het doel zijn hetzelfde.. Het typische kenmerk van gesmede producten is de "verbetering van verschillende metaaleigenschappen (sterkte, reksnelheid, enz.)" door dit proces, en in het geval van wielen kan worden gezegd dat het een productiemethode is met hoge verwachtingen voor gewichtsvermindering en verbetering van de veiligheid.. De basisprestatie van een smeedstuk wordt technisch gezien bepaald door de kristalkorrelgrootte en de warmtebehandelingscondities in het metaal.. Echter, de grootste verdienste verkregen door het smeden is de "MFD (Metal Flow Direction)" die optreedt in de metalen structuur, en de kwaliteit van het smeden verschilt afhankelijk van de mate van gebruik van deze eigenschap.. Het begrijpen en maximaliseren van het gebruik van MFD kenmerken is de sleutel tot het bereiken van het ideale gesmede product..
(*1) Doelwitwielen zijn aftermarket wielen.. Exclusief OEM-wielen voor voertuigfabrikanten.. (*2) Materiaal waarvan kan worden gezegd dat het het prototype is van gesmede producten vóór het snijden en de afwerking na het persgieten.. |
|
| Dwarsdoorsnede van de gesmede metalen structuur
Door het smeden wordt de korrelgrootte van het kristal in de metaalstructuur vergroot en worden de verschillende eigenschappen van het metaal (sterkte, rek, enz.) verbeterd.. Het niveau van de korrelgrootte van het kristal hangt af van de capaciteit (druk) van de smeedpers..
Bovendien hebben gesmede producten de eigenschap dat de metaalstructuur wordt uitgelijnd in de richting van de vervorming door compressie, en MFD, dat is als het beeld van plantaardige vezels of houtnerf, wordt gemaakt in de metaalstructuur, en in het algemeen, de metalen eigenschappen tonen de maximale waarde in de richting loodrecht op de richting van MFD.. De sleutel tot het verbeteren van de prestaties is dan ook het creëren van een gesmeed product met de ideale MFD-karakteristieken voor de wielcomponent.. |
|
| Multi-directionele simultaanpers smeedmethode (Totaal Gevormd Smeedsysteem)
Om hoogwaardige smeedstukken te produceren die de MFD-kenmerken optimaal benutten, maakt Marchesini gebruik van exclusieve smeedmatrijzen (Exclusive Mold) en persen die vanuit meerdere richtingen kunnen worden geperst..
Dit systeem verbetert de prestaties en de betrouwbaarheid van elk onderdeel van het wiel, en het meest effectieve onderdeel is de velg.. De basislast (impact en belasting) die op de velg werkt, wordt in een bijna rechte hoek van het wegdek ingevoerd, en deze smeedmethode vormt de MFD die de maximale waarde in de invoerrichting op de velg weergeeft, waardoor zowel gewichtsvermindering als betrouwbaarheid (duurzaamheid) op een hoog niveau wordt bereikt.. |
|
| [Structuur: Structuur] Marchesini's wielen voor de aftermarket zijn ontworpen en ontwikkeld met het streven naar "hoge prestaties" als topprioriteit, niet alleen voor racewielen maar ook voor straatwielen.. In dit deel gebruiken we het uitsnijdingsmodel van het achterwiel (M10R Corse) als referentie om elk onderdeel te beschrijven..
●Hub sectie De sleutel is het ontwerpen van een zo groot mogelijke naafboring.. De basisreden hiervoor is dat een grotere binnendiameter van de naaf leidt tot een betere stijfheid van de naaf en een kortere spaaklengte, en zowel een licht gewicht als een hoge stijfheid mogelijk maakt.. Marchesini's ontwerpfilosofie voor de naafstructuur, die de basis van het hele wiel kan worden genoemd, is consistent, en zelfs in de huidige gesmede wielen waar de uiteindelijke afwerking wordt gedaan door CNC-bewerking, wordt de binnenkant van de naaf afgewerkt tot een holle structuur uit één stuk met grote diameter, met een licht gewicht en een hoge stijfheid door het uitvoeren van het tijdrovende "boorproces". Het is een grote diameter holle structuur uit één stuk met een licht gewicht en een hoge stijfheid..
Spaakafdeling Spaken zijn zuilen die de velg ondersteunen en hun structuur maakt een verschil in de gewichtsvermindering en de stijfheid van de velg.. In principe geldt dat hoe meer spaken je hebt, hoe meer gewicht je kunt besparen op de velg, en de reden hiervoor is simpelweg dat de afstand tussen de spaken kan worden verkort.. Als het aantal spaken echter gewoon wordt verhoogd, zal de massa van de spaken zelf toenemen en dit zal een negatieve factor zijn in het verbeteren van de prestaties van het wiel.. Daarom moet het ontwerp niet alleen gericht zijn op het verminderen van het gewicht van de velg, maar ook op de balans van de stijfheid van het hele wiel..
Velgdeel Voor een wiel met hoge prestaties is het velgoppervlak het gebied waar u de meeste gewichtsvermindering wilt bereiken om het rotatietraagheidsgewicht (moment) te verminderen.. Dit effect is vooral effectief voor motorfietsen, maar de gewichtsvermindering van de velg vereist een zeer zorgvuldig ontwerp in termen van sterkte en duurzaamheid (veiligheid).. De huidige Marchesini-wielen hebben een velgstructuur ontwikkeld die kracht en lichtheid combineert door een unieke smeedmethode toe te passen die het mogelijk maakt de ideale MFD (Metal Flow Direction) te vormen en tegelijkertijd het gewicht van de velg te verminderen door een uitgebreide balans met de naaf en de spaken na te streven. We hebben een randstructuur opgezet die zowel sterk als licht is..
Passende onderdelen Elk onderdeel van het wiel, zoals de tandwielhouder, de schijfbevestiging en de zijdelingse kraag, wordt gemaakt door CNC-bewerking van duraluminiummateriaal (A7075/A2017).. Ook bij het ontwerp van aanverwante onderdelen wordt met grote zorg gestreefd naar gewichtsvermindering en functionele schoonheid.. |