Dit is Honda's originele linker- en rechterhelft van het type handvatverwarming dat gebruik maakt van gelegeerd roestvrij staal (SUS) als verwarmingselement..
Het accuspanningscontrolesysteem is ingebouwd en wanneer de spanning daalt, wordt de stroomtoevoer naar de handgreepverwarming automatisch gestopt om uw auto te beschermen..
Ontwikkelingsconcept
Honda's "gripheaters" werden ontwikkeld met als prioriteit zo dicht mogelijk bij de grepen die op Honda-motoren worden gebruikt.. Bij de ontwikkeling van Honda-motoren is het belang van de grip, die verantwoordelijk is voor de werking van het gaspedaal, de koppeling en de rem, hoog en is rekening gehouden met verschillende materialen en diktes.. Het verwijderen van deze belangrijke grepen en het installeren van "greepverwarmers" als optioneel accessoire kan leiden tot een risico van angst voor de gebruiker om comfort te verkrijgen.. Daarom is het Motorcycle R&D Center van Honda R&D Co., Ltd. gespecialiseerd in het gebruik van rubbermaterialen die dezelfde eigenschappen hebben als de rubbermaterialen die in Honda-motoren worden gebruikt, en streeft het ernaar om zoveel mogelijk dezelfde dikte te bereiken.. Honda R&D Center, dat de echte producten van Honda ontwikkelt, gelooft dat de ultieme "greepverwarmer" een greep is die niet kan worden herkend wanneer deze op een Honda-motorfiets wordt geïnstalleerd..
Honda's echte "grip heater" is een product dat is ontwikkeld in samenwerking met Honda R&D Center, Koito Manufacturing Co., Ltd., dat sterk is in elektrische systemen zoals koplampen, en Mitsubishi Cable Industries, Ltd. dat sterk is in onderzoek en ontwikkeling van elektrische systemen en bedradingssystemen in de automobielindustrie..
De "greepverwarmer" die vandaag door Honda werd ontwikkeld, werd ontwikkeld als een echt Honda-product door middel van herhaalde installatietests op Honda-motorfietsen, waarbij de nadruk lag op het feit dat de stabiliteit van het rijgedrag niet werd beïnvloed, terwijl het gebruiksgemak van de rijder en andere factoren maximaal in aanmerking werden genomen.. Bovendien zijn de "grip heaters" van Honda ontworpen om voorzichtig te zijn, met maximale aandacht voor het stroomverbruik.. Het maximale stroomverbruik is 18W (28W voor het allround type), wat bijna hetzelfde niveau van stroomverbruik is als de knipperlichten van de motorfiets en het mogelijk maakt om warmte op te wekken.. Het resultaat is een comfortabele levensduur van de motorfiets met een minimale impact op de motorfiets zelf..
Er zijn twee soorten "grip heaters" die door Honda worden verkocht: het "halfronde type" met het verwarmingselement bevestigd aan de helft van de omtrek van het binnenstuk en het "full-circle type" met het verwarmingselement gewikkeld rond de gehele omtrek.. Elk daarvan is een echt motoraccessoire voor een specifiek doel of een specifieke toepassing.. Het "halfronde type" is voornamelijk voor scooters en bedrijfsmodellen die naar verwachting niet langdurig zullen rijden, terwijl het "full-round type" is voor middelgrote en grote sportmodellen die gebruikt worden voor langeafstandsritten, zoals toerfietsen..
Honda's "grip heater" wordt geleverd met een "controller" die de temperatuur op alle modellen regelt.. Deze "controller" is compact, maar toch waterbestendig en gemakkelijk te bedienen, en als motorfabrikant is hij ontworpen om te voldoen aan de behoeften van motorrijders.. In het bijzonder is de temperatuurinstelling door middel van een reeks tests door verschillende testrijders bepaald op de best mogelijke temperatuur die de rijder kan voelen tijdens het rijden.. Kenmerken zijn onder andere.
1. De schakelaar van het type PUSH wordt overgenomen, zodat deze met de linkerhand met een handschoen kan worden bediend..
2. Het schakelsysteem keurt een roterend type goed, en het is mogelijk om het in te stellen op OFF en vijf stadia van de temperatuur door middel van duwwerking..
3. Door het gebruik van de digitale besturing is het mogelijk om de temperatuur in 5 stappen aan te passen, waarbij de temperatuur in intervallen van 20% van de maximale temperatuur (rechts en links 80 graden of meer: bij gebruik van 12V) wordt verlaagd naar gelang het gevoel van de rijder..
4.Drie LED-indicatoren zorgen voor een eenvoudige en betrouwbare bewaking van het temperatuurniveau, dag en nacht..
5. Het ingebouwde bewakingssysteem voor de batterijspanning houdt automatisch de voeding van de handvatverwarming tegen wanneer de batterijspanning daalt.. Als het systeem weer opstart, gaat de LED-indicator branden om aan te geven dat het systeem weer draait.. Dit systeem vermindert het effect van laagspanning op de motorfiets zelf..
Verwarmingselement
De basisstructuur van de "greepverwarmer" is dat er een verwarmingselement in de greep van het stuur is ingebouwd en dat de warmte wordt opgewekt door er elektriciteit doorheen te laten stromen.. De basisstructuur is dat in de buitenomtrek van het binnenstuk (binnenbuis) een verwarmingselement wordt geplaatst en dat dit wordt bekleed met een rubberen materiaal..
En in de "Grip Heater" kunnen de drie factoren "voldoende temperatuur", "temperatuurstijging in korte tijd" en "passend warmtepunt" belangrijke punten zijn.. Het materiaal van het verwarmingselement is een belangrijke factor bij het realiseren van deze punten. De "greepverwarmer" die sinds de jaren zeventig wordt verkocht, gebruikte "Ni-Cr" (nikkel-chroomdraad) en "FPC (Flexible Print Circuit)" als verwarmingselement. )" als het verwarmingselement.. De Ni-Cr-draad heeft echter de nadelen van "een stijgingstijd vanaf het begin van de werking nodig om de ingestelde temperatuur te bereiken" en "moeilijkheden bij het instellen van de warmteplek (warmteontwikkeling op een bepaald punt)".. Dit is een stressvolle rit voor de motorrijder, zelfs met een comfortabele uitrusting.. Bovendien, hoewel er geen probleem is in de stijgtijd naar de ingestelde temperatuur en de instelling van de warmteplek in de FPC, heeft het het nadeel dat het "zwak tegen druk" is.. Dit is een groot probleem voor de ronde vorm van de "grijpverwarming" en is een belangrijke factor in het falen van de "grijpverwarming"..
De legering roestvrij staal SUS (Stainless Used Steel), die chroom bevat om de corrosiebestendigheid te verbeteren, werd geïntroduceerd.. De SUS die gebruikt wordt in Honda's handvatverwarmers is extreem dun met een dikte van 0,1 mm en de breedte van de band is verdubbeld om het risico op draadbreuk te minimaliseren, zelfs wanneer deze gebogen is om de vorm van de greep te passen.. Bovendien kan de dikte van de grip door de verbetering van het gietproces dunner worden gemaakt en kan de grip dichter bij de standaard grip (niet-verwarmd) op Honda-motoren komen te liggen..
Een vergelijkingstest van de temperatuurstijgingstijd tussen het handvatverwarmingstoestel met SUS en het handvatverwarmingstoestel met FPC toonde aan dat het SUS-type de maximale temperatuur (verzadigingstemperatuur) in de helft van de tijd bereikte in vergelijking met het FPC-type.. Met andere woorden, Honda's handvatverwarming, die gebruik maakt van SUS, beschouwt het gevoel van de rijder als een echt motorproduct en stelt de rijder in staat om in zeer korte tijd na het starten van de motor (door het inschakelen van de handvatverwarming) in koud weer de warmte te voelen en vanaf het begin van de rit een comfortabel rijgedrag te realiseren. Je kunt de warmte voelen in een zeer korte tijd na het starten van de motor..
Allround type Greepverwarmer bevestigbaar model
Roestvrij staal legering handvatverwarming met SUS (Roestvrij Gebruikt Staal)
1. DN-01
2. CB1300 Super Voor
3. CB1300 Superbordor
4. CB1300 Super Touring
5. Silverwing GT<600>
6. CB400 Super Voor
7. CB400 Super Boldor
8. Silverwing GT<400>
9. VTR
10. FTR
11. CB223S
12. forza
13. FAZE
Halve cirkel type Greepverwarmer bevestigbaar model
Roestvrij staal legering handvatverwarming met SUS (Roestvrij Gebruikt Staal)
1. Super Cub 50
2. Super Cub 110
3. Welpje
4. PCX
5. lees
6. journo
7. Dio.
8. diocesane
9. vandaag
10. gyroscopie
11Gyro X
◇This is Honda's original left and right set of half-round grip heaters that use alloy stainless steel (SUS) as the heating element.
◇The battery voltage monitoring system is built in to protect your vehicle by automatically stopping the power supply to the "Grip Heater" when the voltage drops.
■Development concept
Honda's "grip heaters" have been developed with the priority of being as "close" as possible to the grips used on Honda motorcycles.In the development of Honda motorcycles, the importance of grips for accelerator operation, clutch and brake operation is high, and a variety of materials and thicknesses have been considered.Removing such important grips and installing "grip heaters" as an optional accessory can lead to a risk of anxiety for the user in order to obtain comfort.Therefore, Honda R&D Center, Inc. has made an effort to realize the same characteristics of the rubber material used in Honda motorcycles and the same thickness as possible.Honda R&D Center, which develops Honda's srtock products, believes that the ultimate "grip heater" is a grip that cannot be recognized when it is installed on a Honda motorcycle.
Honda's stock grip heater is a product developed jointly by Honda R&D Center, Koito Manufacturing Co., Ltd. which is strong in electric systems such as headlights, and Mitsubishi Cable Industries, Ltd. which is strong in research and development of electric systems and wiring systems in the automobile industry.
The "grip heater" developed by Honda today was developed as a genuine Honda product through repeated installation tests on Honda motorcycles, focusing on not affecting handling stability while giving maximum consideration to the rider's usability and other factors.In addition, Honda's "grip heaters" are designed to be gentle, with maximum consideration given to power consumption.The maximum power consumption is 18W (28W for the all-round type), which is almost the same level of power consumption as that of motorcycle blinkers and makes it possible to generate heat.This allows for a more comfortable motorcycle life with less impact on the motorcycle itself.
There are two types of "grip heaters" sold by Honda: the "half-circle type" with the heating element affixed to half the circumference of the inner piece and the "full-circle type" with the heating element wrapped around the entire circumference.Each of these is available as a stock accessory to suit the purpose and use of the motorcycle.The "half-round type" is mainly for scooters and business models that are not expected to travel for a long time, while the "full-round type" is for medium and large sports models that are used for long-distance travel such as touring.
Honda's "grip heater" comes with a "controller" that controls the temperature on all models.This "controller" is compact, yet water resistant and easy to operate, and as a motorcycle manufacturer, it is designed to meet the needs of motorcycle riders.In particular, the temperature setting has been determined by various test riders through a series of tests to find the best possible temperature that the rider can feel while riding.The features are as follows.
1. The PUSH type switch is adopted to ensure that it can be operated with a gloved left hand.
2. The switch system is a rotary type, and it is possible to set the temperature to OFF and 5 levels by PUSH operation.
3. The digital control system allows the maximum temperature to be adjusted according to the rider's feeling (80 degrees or more on the right and left sides: when using 12V) It is possible to adjust the temperature in 5 stages, decreasing the temperature in 20% intervals from.
4. 3 LED indicators allow you to easily and reliably check the temperature level at any time of the day or night.
5. Built-in battery voltage monitoring system automatically stops power supply to the "Grip Heater" when the battery voltage drops.The LED indicator flashes to indicate an automatic shut-off state, and the LED indicator lights up when the system starts up again to indicate a restart.This system reduces the effect of low voltage on the motorcycle itself.
■Heating element
The basic structure of the "grip heater" is that a heating element is built into the handlebar grip and the heat is generated by energizing (passing electricity through) it.The basic structure is that a heating element is installed in the outer circumference of the inner piece (inner pipe) and covered with a rubber material.
And, in the "grip heater", three factors, "sufficient temperature", "temperature rise in a short time", and "appropriate heat point" are important points.The material of the heating element is an important factor in realizing these points.The "grip heaters" sold since the 1970s used "Ni-Cr" (nickel-chrome wire) or "FPC (Flexible Print Circuit)" as heating elements.However, the Ni-Cr wire has two disadvantages: "it takes a long time from the start of operation to reach the set temperature" and "it is difficult to set the heat spot (heat generation at a specified point)".This is a stressful time for a motorcyclist, even with comfortable equipment.In addition, although the FPC has no problem in terms of the rise time to the set temperature and the heat spot setting, it has a disadvantage that it is weak against pressure.This is a major problem for the circular shape of the grip heater, and is a major factor in the failure of the grip heater.
In order to improve the corrosion resistance, the alloy stainless steel SUS (Stainless Used Steel) was introduced.The SUS used in Honda's grip heaters is extremely thin at 0.1 mm thick, and the width of the band is doubled to minimize the risk of wire breakage even when it is bent to fit the shape of the grip.In addition, the thickness of the grip can be made thinner due to the improvement of molding, and the grip can be closer to the standard grip (non-heater equipped) on Honda motorcycles.
A comparison test of "the temperature rising time" between "the grip heater" using SUS and "the grip heater" using FPC showed that the SUS type reached the maximum temperature (saturation temperature) in half the time compared to the FPC type.In other words, Honda's grip heater, which uses SUS, considers the rider's feelings first as a stock motorcycle accessory, and allows the rider to feel warmth in a very short time after starting the engine (by turning on the grip heater) in cold weather, enabling comfortable riding right from the start of riding. It has become possible to realize comfortable riding right from the start of driving.
■All-round type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.DN-01
2.CB1300 Superfor
3.CB1300 Super Boldor
4.CB1300 Super Touring
5. Silverwing GT < 600 >
6.CB400 Super Fore
7.CB400 Super Boldor
8.Silverwing GT < 400 >
9.VTR
10.FTR
11.CB223S
12. Forza
13.FAZE
■Half circle type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.Super Cub 50
2.Super Cub 110
3.Little Cub
4.PCX
5. lead
6. Giorno
7. Dio
8.Dio Cesta
9. TODAY
10. gyro canopy
11Gyro X