Deze koppelingskit heeft een grotere capaciteit dan de voorraadkit, maar is ontwikkeld met het uitgangspunt van gebruiksgemak op straat als eerste prioriteit..
Er wordt gebruik gemaakt van de FCC-wrijvingsplaat.. De koppelingsvoering van het nieuwste materiaal wordt gebruikt, en de werking is lichter dan de normale koppeling ondanks de grote capaciteit..
Er is geen zware koppeling, slechte ontkoppeling of judder op het moment van ontgrendeling zoals bij de koppelingskit voor de race..
Met de bijgeleverde opstelkraag is het mogelijk om volgens de motorspecificaties op te stellen van voorraadvoertuigen tot volledige tuningvoertuigen..
Wrijvingsplaten van moderne prestatienormen
De wrijvingsplaat van de Z-serie is voor 1970 ontwikkeld, en de wrijvingscoëfficiënt van de voering is lager dan die van de moderne, zodat de veerconstante moest worden verhoogd om de koppelingscapaciteit veilig te stellen.. Door de eigenschappen van het materiaal heeft de koppeling de neiging om vast te houden aan de kawasaki van dit tijdperk, en de eigenaar kent het fenomeen dat de motor stopt als hij direct na het starten in de Lo-versnelling wordt gezet..
Door gebruik te maken van de nieuwste FCC voering wrijvingsplaat, realiseert het een koppelingsset die eenvoudig te bedienen is zonder te plakken..
Geen schade aan het koppelingshuis in tegenstelling tot pure raceversterkte koppelingskit.
Speciaal ontworpen lange type rolveer
Op straat zullen er veel situaties zijn waarbij je de hendel moet vasthouden terwijl de koppeling wordt ontkoppeld bij stoplichten.. Om het gewicht te verminderen wordt gebruik gemaakt van lange type rolveren, die nu verkrijgbaar zijn in een duurzamere versie..
Dit maakt het eenvoudig om de instelling van de belasting te veranderen door de opstellingskraag te veranderen..
Lichte bediening
De bovenstaande wrijvingsplaten en veren maken het koppelingssysteem gemakkelijk op de motor en licht te bedienen terwijl de koppelingscapaciteit wordt vergroot..
Als de instelling voor een normale motor is, is het bedrijfsgewicht ongeveer 80 procent.. Ook al is het de sterkste instelling voor de tuning motor, het is hetzelfde gewicht als de voorraad..
This clutch kit has a larger capacity than the stock kit, but was developed for ease of use on the street.
The friction plate made by FCC is used.The clutch lining of the latest material is used, and the operation becomes lighter than the stock one though it has a large capacity.
There is no heavy clutch operation, bad disengagement, or judder at the time of release like racing clutch kit.
With the included setup collar, it is possible to set up the engine according to the engine specification from the stock vehicle to the full tuning vehicle.
●Friction plates of modern performance standards
The friction plate of the Z series was developed after 1970's, and the friction coefficient of the lining was lower than the modern one, so the spring rate had to be increased in order to secure the clutch capacity.In addition, due to the characteristics of the material, the clutch of this era of kawasaki machines tends to stick easily, and the phenomenon that the engine stops when it is put into Lo gear right after starting is known to the owner.
The friction plate with the latest lining made by FCC realizes a clutch set that is easy to operate without sticking.
Unlike the pure racing reinforced clutch kit, it will not damage the clutch housing.
●Specially designed long type roll rate spring
On the street, there are many situations where you have to hold the lever while the clutch is disengaged at traffic lights.In order to reduce the weight, long type roll rate springs, which are more durable than ever, have been introduced.
This makes it easy to change the load setting by changing the setup collar.
●Light operation
With the adoption of the friction plates and springs mentioned above, the clutch system is easy on the engine and light in operation while increasing the clutch capacity.
If the setting is for a stock engine, the operating weight is about 80 percent.Even if it is the strongest setting for the tuning engine, the weight is about the same as stock.