[Standaard padkenmerken]
Het standaardblok is een populair model met superieure remkracht, controle, wrijvingsweerstand en lage rotoragressiviteit..
In de VS zullen de milieuregelgeving om het kopergehalte in remblokken voor auto's terug te brengen tot minder dan 5% in 2021 en minder dan 0,5% in 2025 worden gehandhaafd..
NTB heeft gewerkt aan de ontwikkeling van kopervrije schuurmiddelen om aan de koperregulering te voldoen, en heeft nu een kopervrij schuurmiddel met hetzelfde niveau van remkracht, agressiviteit en duurzaamheid als het huidige product voltooid..
Daarom gaan we over op de nieuwe materiële producten zodra de voorraad van de bestaande producten is uitgeput..
[Standaard schoenkenmerken]
Vergeleken met conventionele materialen behoudt dit materiaal de remkracht en vermindert het de vorming van wrijvingspoeder..
Er wordt gebruik gemaakt van JIS standaard ADC12 aluminium spuitgietwerk dat gelijkwaardig is aan originele onderdelen..
N. T. De slijtagesnelheid van schoenveer B is ongeveer 1,2 keer hoger dan die van echte schoenveer (berekend op basis van de vermoeidheidstest van 100.000 uitzetting en inkrimping).
Materialen zijn bereid om de internationale standaard wrijvingscoëfficiënt FF (FE voor echte producten) te bereiken.. Een optimaal "effect" wordt niet alleen bij normale temperatuur bereikt, maar ook bij hoge temperatuur..
[Standard pad features]
The standard pad is a popular model with excellent braking power, controllability, friction resistance and low rotor aggressiveness that surpasses the standard pad.
In the U.S., environmental regulations to reduce the copper content in automotive brake pads to less than 5% by 2021 and less than 0.5% by 2025 are coming into effect. It is expected that copper regulations will spread to other parts of the world, including Japan.
Ahead of this trend, NTB has been working on the development of a copper-free polishing material that complies with copper regulations, and has now completed a copper-free polishing material with the same level of braking power, aggressiveness, and durability as the current product.
Therefore, we will switch to the new material products as soon as the stock of the existing products runs out.
[Standard shoe features]
Compared with conventional materials, this material maintains braking force and suppresses the generation of friction powder.
JIS standard ADC12 die-cast aluminum is used, which is equivalent to stock parts.
The deterioration rate of N.T.B shoe springs is approximately 1.2 times than that of stock springs (calculated based on a fatigue test of 100, 000 expansions and contractions).
The material is prepared to be within the range of the international standard coefficient of friction grade FF (FE for stock).The optimum "effect" is achieved not only at room temperature but also at high temperature.