Zoek een stijl die voor u werkt.
[Duke's stuur heeft geen dikker klembereik]
Het stuur van de Duke 125, 200 en 390 is niet uniform in dikte en alleen het deel waaraan het stuur is bevestigd heeft dikkere handvatten [Fat Bar].
Het stuur is zo ontworpen dat het dikker is dan de rest van het stuur, zodat bij een sterke schok, zoals een sprong, de linker- en rechterzijde van het stuur zullen buigen om de schok te absorberen en de last voor de rijder te verminderen..
Daarom kan worden gezegd dat de onderdelenconfiguratie typisch is voor KTM, dat vaak wordt gebruikt als originele onderdelen voor off-road motoren en veel successen heeft geboekt in de off-road race..
De Duke-serie van ktm is echter ook geregistreerd in de categorie "Naakt" op de website van ktm Japan!.
Met andere woorden, het kan niet worden bereden op ruwe wegen zoals een off-road motor!.
Het blijkt dat het stuur van de hertog niet buigzaam hoeft te zijn..
Je wilt van positie veranderen, maar je bent niet vrij.
Ik nam de Duke 200 voor een testrit.. De motor is zo licht dat het moeilijk te geloven is dat het een eencilinder motor is..
Het is een leuke fiets om te rijden!.
Maar ik hou niet van de positie..
Omdat ik korte armen en benen heb, is het stuurwiel te breed en moeilijk te sturen..
Maar ktm's stuur is vet bar structuur zoals hierboven vermeld..
Het is niet mogelijk om een externe handgreep te installeren..
[Er is een paal die op een 22,2Φ stuur kan passen].
Daarom hebben we een stuurpen ontwikkeld voor de installatie van een 22.2Φ stuur..
Ik heb er een zwart handvat op gezet om het uit te proberen, en het ziet er vrij goed uit..
Ik heb korte armen en benen, en het stuur is smaller dan het standaard stuur, en het bovenste stuur zit comfortabeler..
Natuurlijk, dit is mijn geval, en de beste positie varieert van persoon tot persoon, maar het handvat van Φ22.2 is de meest gevarieerde en goedkoopste van het buitenste handvat..
Daarom zal het niet zo moeilijk zijn om het beste handvat voor u te vinden!.
Het materiaal van de handgrepen is aluminium..
Stijve en lichtgewicht aluminium is perfect voor de handgreepstang..
Find a style that works for you
[DUKE handlebars don't have a thicker clamp area]
The handlebars of the DUKE 125, 200, and 390 are not uniform in thickness, and only the part to which the handlebars are attached is thicker than the rest of the handlebars [fat bar]
The handlebars are designed to be thicker than the rest of the handlebars, so that when a strong impact is applied, such as a jump, the left and right sides of the handlebars will flex to absorb the impact and reduce the burden on the rider.
Therefore, it can be said that the parts configuration is typical of KTM, which is often adopted as stock parts for off-road bikes and has many achievements in off-road racing.
However, KTM DUKE series is also registered in "Naked" category in KTM Japan's web site.
In other words, you can't ride it on the rough road like an off-road bike.
As it turns out, the Duke's handlebars don't need to be pliable.
[Wishing to change position, but it doesn't get free]
I test drove the Duke 200.The engine is so light and powerful that it is hard to believe that it is a single cylinder engine.
It's a fun bike to ride.
But I don't like the position.
For those who have short arms and legs, the handlebar is too wide to steer.
But ktm's handlebars are fat bar construction as mentioned above.
An aftermarket handlebar cannot be installed.
[22.2Φ post available to mount handlebars]
So a handlebar post to mount the Φ22.2 handlebar is developed.
Black handle also looks pretty good.
For those who have short arms and legs, and the handlebar width is narrower than the stock handlebar.
Of course, this is my case, and the best position varies from person to person, but the Φ22.2 handlebars are the most varied and inexpensive of the aftermarket handlebars.
Therefore, it is not so difficult to find the best handlebar for you.
The handlebar post is made of aluminum.
Stiff and lightweight aluminum is perfect for the handlepost.