Omdat het een kleine verdringingsmachine is, is de vraag naar motorvermogen ook hoog.. In het ontwikkelingsproces hebben we het benodigde vermogen voor een scooter nagestreefd en door middel van herhaalde prestatietests zijn we bij de uitlaatpijp gekomen die in de vorm van een spoel is gebogen en onder de carrosserie is gehuisvest.. Met deze technologie wordt de ideale uitlaatgaspulsatie bereikt, waardoor een krachtig koppel wordt geproduceerd dat gekoppeld is aan het gaspedaalwerk en een acceleratievermogen dat doorgaat tot de piek..
Ongeveer 40% lichter dan standaard dempers (*1). De unieke indeling van de uitlaatpijp concentreert de massa en zorgt voor een wendbaar en wendbaar rijgedrag.. (*1 Vergeleken met de titaanbedekking)
De R-77S Cyclone is uitgerust met koolstofvezel eindkappen voor een hoogwaardige uitstraling en een hoogwaardige styling.. Het geluid van de geluiddemper met een krachtig basgeluid, met behoud van de knapperigheid van de motor van NMAX, hebben we de geluidskwaliteit elegant afgewerkt zonder al te luid te zijn!.
Because it is a small displacement machine, the demand for engine power is also high.During the development process, the exhaust pipe was bent into a coil shape and placed under the body of the scooter, which was the result of repeated performance tests in pursuit of the power required of a scooter.This technology, which enables the ideal exhaust pulsation, produces powerful torque that is linked to the accelerator work, and acceleration power that continues to the peak.
The weight has been reduced by approx. 40% compared to the standard exhaust (*1).The unique exhaust pipe layout concentrates the mass and realizes agile and nimble driving.(*1 Compared with titanium cover)
The R-77S Cyclone is equipped with a carbon fiber end cap to give it a high quality look.The sound of the exhaust with a powerful bass sound, while retaining the crispness of the engine of the NMAX, has been finished with an elegant sound quality that is not too loud.