[Productomschrijving]
De 100cc kit gebruikt de standaard 100cc cilinder (boring diameter : 53mm) en gebruikt de Superkop (Fase 3) kop en zuigerset om de vermogenskenmerken en motorprestaties te verbeteren.
Het superkopje (Fase 3) is ook compatibel met de 100cc-racevoorschriften, waardoor een hoger vermogen mogelijk is dankzij de hoge inlaat- en uitlaatefficiëntie.
■Super Hoofd (Fase 3)
Het superkopje (Fase 3) , met zijn kleppen met grote diameter en gladde in- en uitlaatpoorten, is geërfd van de Superkop (Fase 3) Deze kop zorgt voor een hoger vermogen, en door gebruik te maken van de beproefde roltuimelaars en nieuwe olieleidingen is het een hoogwaardige cilinderkop met een nog hoger vermogen en een nog langere levensduur.
Klepveren : Er worden dubbele veren met binnen- en buitenveren gebruikt.
- M8 Bougie
Aangezien de wanddruk tussen het pluggat en de poort kleiner wordt door de grotere poortdiameter als gevolg van de toepassing van een klep met grote diameter, wordt een M8-bougie toegepast om voldoende wanddruk te waarborgen. Daarom werd de M8 bougie gebruikt om voldoende wanddruk te garanderen. Dit voorkomt dat de cilinderkop wordt beschadigd of dat het uitgangsvermogen afneemt als gevolg van thermische vervorming, waardoor een stabiel uitgangsvermogen wordt gewaarborgd.
- Nokkenas
Het nokkenaslichaam wordt aan beide uiteinden ondersteund door kogellagers om de wrijvingsweerstand te verminderen die wordt veroorzaakt door de olietap (voorraadtype).
Drie typen nokkenassen met verschillende profielen, SR-25, SR-30 en SR-35, zijn beschikbaar voor vervanging naar gelang van de toepassing.
De nokkenas in de kit wordt aanbevolen door SP Takegawa.
- Nokkenas houder met olieleiding
De nokkenashouder, die de beide eindlagers stevig vasthoudt, heeft een olieleidingstructuur.
De cilinderkoppakking is verbonden met de olieleiding in de cilinderkop om een gedetailleerde oliesmering mogelijk te maken.
■Aluminium gesmede zuigers worden gebruikt
The 100cc kit uses the stock 100cc cylinder (bore diameter: 53mm), Super Head (Stage 3) Head and Piston Kit to improve the power characteristics and engine performance.
The Super Head (Stage 3) is designed to meet the 100cc race regulations, and the high intake and exhaust efficiency of the Super Head allows for high output.
■Super Head (Stage 3)
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Valve Springs: Double spring system with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
Since the wall pressure between the plug hole and the port is reduced due to the larger port diameter caused by the adoption of a large-diameter valve, an M8 spark plug is adopted to ensure sufficient wall pressure.This prevents the cylinder head from being damaged by thermal deformation, thus ensuring stable power output.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Aluminum forged pistons are used