Wielenset met dezelfde specificaties als de AR1-wielen voor wedstrijdvoertuigen..
Door de combinatie van Z-WHEEL R50 velg, Asterite naaf, aluminium nippelset en spaakset, beschikt het over een hoge sterkte in vergelijking met het standaard product..
[R50 velg]
Race-specificatie velgen voor gebruik in MX- en ED-rennen..
Het beste materiaal voor de rand, aluminiumlegering A7050 T6, wordt gebruikt voor de dwarsdoorsnede..
Ontworpen om de tegenstrijdige eisen van kracht en gewicht in evenwicht te brengen..
[Asteriet-hub]
Cilindrische aluminiumlegering met hoge weerstand wordt machinaal bewerkt tot 1/10 van het oorspronkelijke gewicht met hoge precisie om een mooie verschijning en een ontwerp te behouden dat de nadruk legt op sterkte en gewichtsvermindering..
De uitsparingen aan de zijkanten zorgen voor een uitstekende afvoer van modder..
[aluminium tepels en spaken]
Z-WHEEL Hoge sterkte aluminiumlegering nippel wordt gebruikt.
Draagt bij aan gewichtsvermindering in vergelijking met voorraad stalen nippels.
Goedgekeurde Z-WHEEL-spaakset van roestvrij staal met hoge weerstand.
Het aantal spaken achterin is verhoogd van 32 naar 36 om het vermogen op het wegdek over te brengen zonder het te verspillen..
[velgprestatie op gelijke voet met motorcrossers]
Door de upgrade naar de U-vormige R50-velgen kunnen voertuigen uit de jaren negentig, zoals de CRM250R, die gebruik maakten van holle velgen, hetzelfde niveau van sterkte en prestaties bereiken als de huidige motorcrossers..
Naafontwerp met feedback voor motorcrossers
De standaard wielen van de XR-serie hebben een lage zijdelingse stijfheid door de afwijkende spaakconstructie van motorcrossers..
De AR1 wielset verbetert niet alleen de zijdelingse stijfheid door het terugvoeren van het naafontwerp voor motorcrossers, maar bereikt ook een gewichtsvermindering van ongeveer 700g voor en achter ten opzichte van de standaardnaaf..
This wheel kit is made up of the same parts as the AR1 wheels for competition vehicles.
The combination of Z-WHEEL R50 rim, Asterite hub, aluminum nipple set, and spoke set boasts high strength compared to the stock product.
[R50 rim]
Racing spec rims for use in MX and ED racing.
The most suitable material for the rim is aluminum alloy A7050 T6, and the cross-sectional shape is pursued.
It is designed to balance the contradictory conditions of strength and weight.
[Asterite hub]
The cylindrical high-strength aluminum alloy is machined to 1 / 10th of its original weight with high precision, and the design emphasizes strength and weight reduction while maintaining a beautiful appearance.
The side walls are cut out to provide excellent mud drainage.
[Aluminum nipples & spokes]
Z-WHEEL High strength aluminum alloy nipple is adopted.
Contributes to weight reduction compared to stock steel nipples.
Z-WHEEL high strength stainless steel spoke set is adopted.
The number of spokes in the rear has been increased from 32 to 36 to transmit power to the road without wasting it.
[rim performance on par with motocrossers]
By upgrading to the U-shaped R50 rims, vehicles from the 1990s such as the CRM250R, which used hollow rims, can achieve the same level of strength and performance as current motocrossers.
[Hub design with feedback for motocrossers]
The stock wheels of the XR series have low lateral rigidity due to the different spoke construction from that of motocrossers.
The AR1 wheel kit uses the hub design for motocrossers as feedback to not only increase lateral rigidity, but also achieve a weight reduction of approximately 700g front and rear compared to the stock hubs.