Variabele kleppen openen nieuwe grenzen in de interne drukregeling.
De "Superb"-klep, die het drukreducerende effect actief regelt op basis van het gaspedaalwerk, is een product dat verschilt van de conventionele klep die alleen de inwendige druk van het carter reduceert..
Optimaal decompressie-effect in steeds veranderende wegomstandigheden en situaties...
Om dit doel te bereiken hebben we een volledig nieuw intern drukregelventiel ontwikkeld met behulp van een variabel slagventiel..
Wanneer de gashendel wordt geopend en de interne druk van het carter snel toeneemt, opent de klep, die door de veer in de interne drukregelaar wordt geregeld, om de slag te verhogen en een groter drukverminderend effect te produceren. Het remmen..
Het gevolg is dat bij het accelereren het effect van de hogedrukreductie een ongeëvenaarde acceleratie oplevert en dat bij het afremmen de gematigde motorremming zorgt voor eenvoudige hanteerbaarheidskenmerken..
De "Superb", die het effect van de drukreductie aanpast aan de inwendige druk van het carter, opent een nieuwe fase in de interne drukregeling van het carter, ondanks zijn eenvoudige structuur die geen elektronische apparaten of stroom gebruikt..
Variable valves open up new frontiers in internal pressure control.
The "Superb" valve, which actively controls the pressure reduction effect according to the throttle work, is a product that is different from the conventional valve that only reduces the crankcase internal pressure.
Optimum decompression effect in ever-changing road conditions and situations...
In order to achieve this goal, we have developed a completely new internal pressure control valve using a variable stroke valve.
When the throttle is opened and the internal pressure of the crankcase increases rapidly, the valve, which is regulated by the spring set in the internal pressure controller, opens and the stroke increases to produce a larger pressure reduction effect. braking.
As a result, it is possible to show the unparalleled acceleration by the high decompression effect at the time of acceleration, and to obtain the characteristic that is easy to handle by moderate engine braking at the time of deceleration.
The Superb, which adjusts the pressure reduction effect according to the crankcase internal pressure, opens up a new stage in crankcase internal pressure control, despite its simple structure that does not use electronic devices or power.