ZETA-titanium assen combineren licht gewicht, hoge sterkte en elasticiteit..
Door de vorm en de sleutelgrootte te herzien en de schacht holle structuur te maken, zijn we erin geslaagd het gewicht aanzienlijk te verminderen zonder de treksterkte te verminderen..
De stijfheid/elasticiteit van de titaanschacht, die zich tussen de chromolieschacht en de voorraadschacht bevindt, zorgt voor de juiste hoeveelheid "flex" om de weginformatie zachtjes over te brengen..
Met de vooruitgang van de oppervlaktebehandeling zijn echte assen en chromolieschachten minder gevoelig geworden voor roest, maar Ti-6AL-4V zal niet semi-permanent roesten omdat het een passieve film op het oppervlak vormt..
De Titanium Assen van ZETA zijn licht, sterk en "flexibel"!
≪lightweight
Soortelijk gewicht van Ti-6AL-4V is ongeveer 4,4.
Dit is ongeveer 56% van het soortelijk gewicht van het ijzer (SS400), koolstofstaal (S45C) of chromoliet (SCM435) dat wordt gebruikt voor de standaardassen (7,8)..
Als een as met dezelfde massa wordt gefabriceerd, kan 64 titanium het gewicht met ongeveer 44% verminderen..
De gewichtsvermindering van de as vermindert het onafgeveerde gewicht, waardoor het gemakkelijker wordt om van de ene naar de andere kant te schakelen en een bocht in te gaan, en de wendbaarheid en het volgen van de weg te verbeteren..
Bovendien verbetert de vermindering van het onafgeveerde gewicht niet alleen de mobiliteit van de vering, maar ook het remvermogen..
≪High kracht.
De treksterkte van Ti-6AL-4V is 900-930Mpa, wat vergelijkbaar is met chromoly (SCM435)..
Door de hogere sterkte ten opzichte van de voorraad kan meer informatie van het wegdek directer worden gevoeld..
Het is mogelijk om oneffenheden in het wegdek te detecteren die voorheen niet konden worden gedetecteerd..
≪ "Buigkarakteristiek."
Young's modulus van Ti-6AL-4V is 106GPa, ongeveer de helft van ijzer of chromolie..
Young's modulus is een maat voor de stijfheid of elasticiteit, en hoe hoger de waarde, hoe hoger de stijfheid..
In het algemeen hebben mensen de neiging om te denken dat "hoge sterkte = hoge stijfheid", en 64 titanium wordt beschouwd als een hoge stijfheid hebben als een vanzelfsprekendheid, maar in feite, het heeft slechts de helft van de stijfheid van staal..
Daarom is het gemakkelijk te vervormen, maar er zijn twee soorten vervorming: elastische vervorming, die probeert terug te keren naar de oorspronkelijke staat, en plastische vervorming, die permanent is..
64 Titanium heeft een breed scala aan elastische vervorming en "buigt"..
Deze buiging zorgt voor een veringseffect en geeft de informatie over het wegdek zachtjes door, die toeneemt naarmate de kracht van het voertuig toeneemt..
ZETA titanium axle shafts combine the three characteristics of light weight, high strength, and suppleness.
By reviewing the shape and wrench size and making the shaft hollow, we succeeded in reducing the weight significantly without reducing tensile strength compared to the stock model.
The stiffness / elasticity value of titanium, which is positioned between that of a chromoly shaft and a stock shaft, produces a moderate "bending" characteristic that softly transmits road surface information.
Although advances in surface treatment have made stock shafts and chromoly shafts less susceptible to rust, Ti-6AL-4V will form a passive film on the surface, so it will not rust semi-permanently.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
Lighter axle shafts reduce unsprung weight, making it easier to switch sides and enter a corner, and improving maneuverability and road-following performance.
The reduction in unsprung weight also improves braking performance as well as suspension mobility.
≪High strength≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900-930 Mpa, comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.