Project
De gebruikte onderdelen worden eerst lasergesneden en daarna CNC-bewerkt..
De vorm van het koellichaam heeft twee doelen.
De eerste is om het contactoppervlak met de remblokken te verminderen, en de tweede is om te voorkomen dat de remzuiger opwarmt en om de hete lucht die zich binnenin de remzuigerholte vormt, vrij te geven..
Met betrekking tot de warmteoverdracht tussen de zuiger en de olie is het lichaam van het koellichaam verbonden met een speciale aluminium lichtmetalen koellichaam met een hoog warmtegeleidingsvermogen om de efficiëntie van de warmteafvoer te verbeteren..
In tests met het productontwikkelingsteam werd de temperatuur van de remblokken tot 20 graden Celsius verlaagd, wat resulteerde in een aanzienlijke verbetering van het remvermogen, een enorme stabiliteit bij het begin van het remmen en het vrijlopen door de optimale terugrolwaarde van de remblokken..
Bovendien wordt de temperatuurbelasting van de remblokken verlaagd en wordt de levensduur van de remblokken met 25% verlengd ten opzichte van de ongebruikte remblokken..
Ondanks het feit dat er al een goed genoeg remschijfradiator was ontwikkeld, merkte Performance Technology dat de kwaliteit van het product afnam door de algemene verhoging van de topsnelheid en andere factoren..
Als gevolg van het observeren van de dynamiek van het remsysteem, werd dit product gecreëerd om de warmte die wordt overgedragen op de randdelen van de rem, zoals remblokken, klemmen, olie, enz. te verminderen en tegelijkertijd heeft het een verkoelend effect..
Het koeleffect heeft het risico op oververhitting verminderd..
Deze speciale hybride pad met dubbele functies bestaat uit twee delen.
Onderdelen van speciaal thermisch staal en lichtgewicht legering met hoge warmtewisselkoers..
We gebruiken een synthetisch materiaal dat het resultaat is van trial and error door de fabrikant..
Achtergrond van de ontwikkeling
Het project begon met de selectie van de materialen en het productieproces..
Verschillende constructiemethoden en verschillende materiaalbehandelingen werden uitgeprobeerd en er werd gebruik gemaakt van data-acquisitie-instrumenten en speciale warmtegevoelige camera's om de verschillende aspecten van remklauwen en remblokken op het gebied van warmteoverdracht te onderzoeken..
We hebben ook meer dan 500 uur op het circuit doorgebracht en ongeveer 20.000 km op de weg getest..
In dit project heeft het productontwikkelingsteam een zestal verschillende modellen onder verschillende bedrijfsomstandigheden getest en is het erin geslaagd een bepaalde waarde te bereiken..
Het duurde meer dan een jaar van ontwikkeling, testen en trial and error..
Hierdoor is het productontwikkelingsteam erin geslaagd om precieze en optimale prestaties te bereiken op het gebied van efficiëntie, gewicht, kosten en installatiegemak..
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.