Comfortabeler, afstandelijker, avontuurlijker.
Van STREET voor comfort tot Basic Shock voor touring.
De AdventureMachine, met zijn grote lichaam en vol met bagage, reist ondanks het ruwe terrein naar zijn bestemming.
De vereiste ophanging is sterk genoeg om alle zware omstandigheden te weerstaan.. En het comfort van lang rijden.
Voor NITRON werden een 46mm lichaamsbuis en een 16mm zuigerstang geselecteerd om beide doelen te bereiken.
De R1Serie heeft een Reservertank ingebouwd in de carrosserie,BasicShock absorber.
Het demper afstelsysteem is een 1 weg versteller met zowel Compressie als Rebound, waardoor een breed scala aan eenvoudige afstellingen mogelijk is.
Olie en gas worden volledig gescheiden door een vrije zuiger. Langere stortprestaties.
Dezelfde materialen die in de R3 / R2-serie worden gebruikt, worden gebruikt voor het lichaam en de ROD, en de nauwkeurigheid wordt op dezelfde manier gecontroleerd.
Het mechanisme voor het instellen van de rijhoogte is ook standaarduitrusting, met uitzondering van een paar onderdelen, en de eenvoudige configuratie is een schokdemper voor gebruik op straat / touring die het NITRON-concept uitvoert.
[For greater comfort and greater distance, comfort shocks for adventurers]
Basic shock for comfort on the street and touring.
This is an adventure machine that aims at the destination with a large body full of luggage and rough road.
The required suspension is tough enough to withstand the harshest conditions.And comfort on long rides.
In order to achieve both of these goals, NITRON has selected a large-diameter 46mm body tube and 16mm piston rods.
The R1 series is a basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber for street and touring use is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard except for a few parts, and Nitron's philosophy is maintained in spite of its simple configuration.