[materiaal]
Geselecteerde materialen
Alle onderdelen die gebruikt worden in de Matris M46R achterste monoshock unit, van de dempkop, zuigers en cilinders tot de stelmoer voor de voorspanning en de dubbele moer, zijn gemaakt van lichtgewicht, zeer sterke super duraluminium 7075, De harde alumietbehandeling wordt toegepast voor een hoge duurzaamheid..
NC-snij-lichaam
In plaats van gebruik te maken van gegoten carrosserieën, die het merendeel van de schokdemperlichamen op de markt vormen, heeft Matris gekozen voor NC-bewerking, ondanks de hogere kosten in vergelijking met het gieten..
Daar zijn een aantal redenen voor, zoals hieronder beschreven.
Ten eerste is het overweldigend sterk..
Vergeleken met gieten, dat in een mal wordt gegoten en gevormd, is het snijden uit vast materiaal zeer superieur in termen van sterkte, en is het de beste keuze voor suspensies die onder zware omstandigheden worden gebruikt..
En het zal een groot voordeel zijn, niet alleen voor het gebruik in de race, maar ook voor het gebruik op straat, waar duurzaamheid voor vele jaren nodig is..
Ten tweede is het gemakkelijk om het profiel te veranderen..
NC-snijden zonder mal maakt het gemakkelijk om het profiel te wijzigen met de computer..
Dit maakt gedetailleerde versie-upgrades en lagere ontwikkelingskosten mogelijk, wat resulteert in het uitbrengen van betere producten op de markt..
En dat het erg mooi is..
De scherpe lijnen en de glans van hard geanodiseerde en bewerkte duraluminium voor duurzaamheid.
Het lichaam dat grondig is afgeslacht aan de binnenkant van de moer en het reservoir en is geschoren van de extravagantie, straalt een uitstekende aanwezigheid uit in de groep van vervangende onderdelen van dure supersporten, en is de afwerking die voldoet aan de wens om de gebruiker te bezitten!.
[specs]
Titanium gecoate zuigerstang
Wij zijn de eerste fabrikant van vering die gebruik maakt van titanium gecoate zuigerstangen op de achterste monoshock unit, die een standaard onderdeel wordt van alle voorvorken..
De uitstekende lage wrijving van de titanium coating verbetert de gladheid van de beginner nog verder, verwerkt de negativiteit van de weg zonder deze door te geven aan de rijder, en zorgt tegelijkertijd voor een uitstekende grip van de band en het volgen van de weg, waardoor de band meer noodzakelijke informatie kan teruggeven aan de rijder..
Tegelijkertijd legt de soepele beweging van de titanium coating geen druk op de interne glijdende delen, wat zetfouten voorkomt en het voordeel van een hoge duurzaamheid biedt..
3-wegs instelmechanisme, hydraulische voorbelastingsversteller
Het model M46R heeft een volledig instelbaar verstelmechanisme.
Het heeft onafhankelijke instelknoppen voor lage snelheid en hoge snelheid aan de rek- en drukzijde, wat een fijne afstelling mogelijk maakt..
Gemakkelijk aan te passen hydraulische voorspanning versteller is standaard uitrusting.
Chisso-gasgevulde tank
Om cavitatie door de heftige beweging van de zuigerstang te voorkomen, worden alle modellen geleverd met een zo groot mogelijke chisso-gasreservoir..
Door het handhaven van hoge druk in de cilinder wordt cavitatie voorkomen, wordt een hoge duurzaamheid bereikt en worden instelfouten voorkomen..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.