Dit is het alles-in-één pakket dat het speciale koppelingsdeksel bevat met de structuur die het standaard koppelingsdeksel niet heeft en de 6-schijfversterkte koppelingskit (slipperkoppelingsspecificatie)..
We hebben een vaste prijs vastgesteld die redelijker is dan het kopen van elk van hen afzonderlijk..
Speciaal koppelingsdeksel (Draadtype)
Het hoofdgedeelte van het deksel is gemaakt van gegoten aluminium en is na het polijsten en polijsten prachtig afgewerkt met een heldere coating..
De vorm en de oppervlaktebehandeling van het deksel is volledig anders dan de normale koppelingsdeksel, wat een impact op de motor geeft en het voertuig mooi stuurt..
SP Takegawa-logo op het koppelingsdeksel
Draadtype
Het handmatige draadkoppelingsmechanisme maakt gebruik van een tandheugelsysteem om een stabiele werking van de koppeling te garanderen..
De normale koppelingshendel kan zonder aanpassingen worden gebruikt..
Dit product heeft een structuur van het koppelingsdeksel die voor zowel het handdraadtype als het hydraulische type kan worden gebruikt.. Daarom is het, door de aankoop van de hydraulische koppelingsombouwkit na aankoop van het handmatige draadtype koppelingsdeksel, mogelijk om over te schakelen op het hydraulische type zonder het deksel te vervangen..
Kenmerken van het speciale koppelingsdeksel
Standaard uitgerust met een olieafvoer
Omdat het koppelingsdeksel een olieafvoer heeft, kan de olie naar de oliekoeler worden afgevoerd.. Als de olieafvoer niet wordt gebruikt, gebruik dan de bijgeleverde blinde stop..
Uitgerust met een motoroliecontrolevenster
Uitgerust met een venster voor het controleren van het motoroliepeil, dat niet op het standaard koppelingsdeksel staat.. Duurzaam glas wordt gebruikt in de ramen.
Grote tankdop (gegoten aluminium met verchroming)
De olietoevoer is groter dan de voorraad, zodat de olie gemakkelijker kan worden geolied..
Gepatenteerde structuur van het koppelingsdeksel
(Thermostaatmontagedeel en olieleidingstructuur)
De gepatenteerde structuur van SP Mukawa maakt de installatie van een thermostaat mogelijk (afzonderlijk verkrijgbaar).. De originele structuur van de olieleidingen voorkomt overkoeling bij de installatie van een oliekoeler door de installatie van een thermostaat..
(Er is een oliekoeler kit voor Z125 PRO gemaakt door SP Takegawa.. )
6 Schijfversterkende koppelingskit (Slipperkoppeling)
Deze koppeling heeft 6 schijven ten opzichte van de standaard koppeling (5 schijven), en de koppelingscapaciteit is verhoogd, zodat deze geschikt is voor motoren met een hoog vermogen..
Inclusief een primaire aandrijving die beduidend lichter is dan de voorraad.. Het vermindert de belasting van de krukas en verbetert de gasrespons..
In combinatie met de standaard veer kan de ingestelde belasting van de veer lager worden ingesteld en kan de werking van de koppeling lichter worden gemaakt.. De belasting kan worden aangepast door het aantal en de combinatie van de koppelingsveren te wijzigen..
Primaire aandrijving inbegrepen
De primaire aangedreven versnelling is veel lichter dan de standaard versnelling en verbetert de gasrespons en kan 100% van de rotatie van de krukas overbrengen naar de secundaire koppeling..
Slechts 6 schijfversterkte koppelingskits kunnen niet worden geïnstalleerd..
Moet tegelijkertijd worden geïnstalleerd met SP Takegawa Special Clutch Cover..
Hoe de thermostaat te bedienen
Hoe de thermostaat werkt: Als de olietemperatuur stijgt (70 graden of hoger), wordt de vorm van de legeringsveer in de thermostaat verlengd, wordt de bypassdoorgang in het koppelingsdeksel geblokkeerd en wordt de oliestroom naar de oliekoeler verplaatst..
Wanneer de temperatuur onder de 70 graden is, trekt de lente samen en stroomt er slechts een kleine hoeveelheid olie in de oliekoeler, die door de bypassdoorgang stroomt..
Thermostaat 02-01-5052
This is the all-in-one package of the special clutch cover with the structure that the stock clutch cover does not have and the 6 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification).
We have set a set price which is more reasonable than buying each of them separately.
■Special Clutch Cover (Wire Type)
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
■Features of the special clutch cover
・Equipped with oil outlet as standard
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
・Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
・Large filler cap (Die-cast aluminum with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
■Patented structure of clutch cover
・ (Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
■6 Disc Strengthening Clutch Kit (Slipper Clutch)
This clutch has 6 discs compared to the stock clutch (5 discs), and the clutch capacity is increased, so it is suitable for high power engines.
Comes with a primary drive gear that is significantly lighter than stock.It reduces the load on the crankshaft and improves the throttle response.
In combination with the standard spring, the set load of the spring can be lowered, and clutch operation can be made lighter.The load can be adjusted by changing the number and combination of clutch springs.
Primary driven gear included
The primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
It is not possible to install only the 6 disc reinforced clutch kit.
It is necessary to install SP Takegawa's special clutch cover at the same time.
■How to operate the thermostat
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
・Thermostat unit 02-01-5052