Dit is een set van TYPE-R Special/Dry Type Clutch Series die populair is vanwege de grote capaciteit en het lichte gewicht van 6 schijven, en TAF 5 Speed Cross Transmission Series die populair is vanwege de duurzaamheid en de verbeterde bedienbaarheid..
(Omvat 1 olie-element en 1 set filtratieschijven)
[Speciale koppelingskit TYPE-R (6 Schijfspecificatie) Detail]
De juiste carterafdekking aangenomen voor beide
Het juiste carterdeksel is gemaakt van gegoten aluminium.. Het oppervlak van het deksel wordt gepolijst en gepolijst, en vervolgens voorzien van een blanke laklaag.. De juiste vorm van het carterdeksel kan worden gebruikt voor zowel natte als droge koppelingen.. Na aankoop van de speciale koppeling (nat type) kunt u de specificatie wijzigen naar het droge type koppeling.. *
Om de specificatie te wijzigen, moet u de door SP Takegawa gespecificeerde onderdelen afzonderlijk aanschaffen..
Gesmeed aluminium koppelingsdeksel
De draadkoppeling maakt gebruik van het tandheugelsysteem, dat bekend staat om zijn lichte en soepele werking.. Het deksel is gemaakt van gesmeed aluminium en het oppervlak wordt gestraald..
Door het koppelingsdeksel te verwijderen, kunnen de koppelingsveer, de koppelingsplaat en de koppelingsschijf eenvoudig worden vervangen..
De grote olievuldop is gemaakt van gegoten aluminium met een verchroomde afwerking. De grote olie-inlaat maakt het gemakkelijk om de olie te verversen..
Ingebouwd olie-element: De hoeveelheid olie kan eenvoudig worden gecontroleerd.. Duurzaam glas wordt gebruikt voor het motoroliecontrolevenster.
Met oliepeilcontrolevenster: Eenvoudig te controleren.. Duurzaam glas wordt gebruikt voor het motoroliecontrolevenster.
Verandering van de koppelingseenheid: Door de krukas te veranderen van de normale krukas (primaire zijde) naar de hoofdas van de transmissie (secundaire zijde), wordt de rotatiemassa van de krukas verminderd en worden de duurzaamheid van de krukas en de gasrespons verbeterd.. Door de krukas te veranderen van een normale krukas (primaire zijde) naar een transmissiehoofdas (secundaire zijde) wordt de rotatiemassa van de krukas verminderd en worden de duurzaamheid van de krukas en de gasrespons verbeterd..
6-schijfspecificatie
Door de diameter van de roterende delen zoals de buitenste koppeling te verkleinen ten opzichte van het conventionele product, wordt het verlies aan pk's door de verspreiding van de olie verminderd, wordt de respons verder verbeterd en wordt het roterende massagewicht met ongeveer 12% gereduceerd, zodat het motorvermogen zonder verspilling kan worden overgebracht.. Zes wrijvingsschijven van Kevlar worden gebruikt om een ontwerp met zes schijven te bereiken.. Hierdoor wordt de capaciteit van de koppeling met ongeveer 20% verhoogd ten opzichte van het conventionele product en komt deze overeen met een motor met hoog vermogen..
Koppelingsspecificatie: De koppeling kan worden gekozen uit twee typen: slipperkoppeling en standaardspecificatie (zonder slipperkoppelingsmechanisme)..
Slipperkoppeling vermindert de schok van plotselinge motorremmingen door terugschakelen bij hoog toerental.. Dit vermindert plotselinge houdingsveranderingen, het hoppen van de achterbanden en de motorbelasting..
Koppelingsbuitenzijde: Ingebouwde rubberen demper om de schokken op de tandwielen enz. te verminderen wanneer de koppeling wordt aangesloten..
Lifterplaat: De slipperkoppeling maakt gebruik van een gegoten aluminium lifterplaat.. De standaard specificatie (zonder slipperkoppelingsmechanisme) maakt gebruik van een machinaal bewerkte aluminium liftplaat..
Koppelingsveer: Uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en stabiel koppelingsgevoel..
Optionele onderdelen kunnen worden geïnstalleerd.
Oliekoeler: Door de oliekoeler aan het element olie te monteren, kan de olie naar de oliekoeler worden afgevoerd..
Inline thermo unit: De SP Mukawa inline thermo unit kan op de olieleiding worden gemonteerd om overkoeling te voorkomen..
*Slipperkoppeling zal slippen veroorzaken bij het starten van de motor, dus het is noodzakelijk om gebruik te maken van een boringsset met decompressiefunctie.. (Exclusief desmo-koppen)
TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details
De "TAF 5 speed cross transmission kit" is ontworpen om de duurzaamheid en de prestaties van de bestaande SP Takekawa 5 speed cross transmissie te verbeteren.
De schakelvork met speciale oppervlaktebehandeling is toegepast om de duurzaamheid te verbeteren door de tandbreedte vast te zetten in overeenstemming met de korte slag.. Bovendien neemt het tandwiel (hondengedeelte) dezelfde taps toelopende vorm aan als de conventionele producten om het schakelgevoel te verbeteren en om storingen zoals verlies van het tandwiel te voorkomen.. Verschuivingspatroon: terugkeertype
Super Street 5-Speed
1e versnelling:2.357 2e versnelling:1.764 3e versnelling:1.400 4e versnelling:1.136 5e versnelling:1.000
S Touring 5 snelheid
1e versnelling:2.357 2e versnelling:1.611 3e versnelling:1.190 4e versnelling:0.958 5e versnelling:0.807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807