PREMIUM RACING Voorste schijfrotor

* Het beeld is alleen ter referentie. De getoonde afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid.

[Het idee om te kunnen kiezen, dat is premium racen]

Het grootste marktaandeel ter wereld tegen een lagere prijs. De aanpassing van de remmen begint hier ■.
Sunstar's originele roestvrijstalen materiaal wordt gebruikt voor schijfrotors..
Deze allround schijfrotor is gekozen door voertuigfabrikanten over de hele wereld..
Uitstekende compatibiliteit met voorraadremklauwen en remblokken..
De drijvende pennen van het type Caulk- worden gebruikt voor duurzaamheid en onderhoudsgemak bij gebruik op straat..
Gelijke of betere prestaties dan voorraadschijven, maar minder duur dan voorraadschijven.
Geniet van de rem-aanpassing..

Pas de remmen naar wens aan.
Nieuwe remtuning.

Optie 1: Buitenrotor

[controleer de warmte, controleer de snelheid, controleer het remmen].
De vorm van de buitenrotor is het belangrijkste onderdeel van de remschijf..
Hoe kan men kinetische energie efficiënt omzetten in warmte en ontvangen?.
De materialen en vormen die hiervoor nodig zijn, zijn voortdurend in ontwikkeling..
Twee soorten buitenrotors voor verschillende toepassingen en scènes.


Selectie 2: Dikte

[0,5 mm verandert dramatisch het remgevoel].
Weinig bekende verandering in de dikte van de schijfrotor.
Het is gebruikelijk in de racewereld, en het verschil in remgevoel door het veranderen van de dikte is overweldigend..
De afstemming van de plaatdikte die mogelijk is door Premium Racing.

Voor- en nadelen van het verhogen van de dikte van de buitenrotor.
"Voordelen.
Naarmate de hoeveelheid uitstulping van de zuiger afneemt, is het remgevoel directer..
De verhoogde thermische capaciteit maakt hem beter bestand tegen thermische belasting..
De hittebestendigheid is verbeterd en de hendel is gestabiliseerd..

Nadelen.
Sommige remklauwen kunnen niet worden geïnstalleerd..
Het gewicht zal worden verhoogd.
De prijs zal stijgen..

-Referentiewaarde
Deelnummer: DE10 5.0mm dikte 320mm, gewicht 1290g
Deelnummer: DE12 5,5mm dikte 320mm, gewicht 1485g

Op de laatste race site...

Schijfrotors met een dikte van 6,0 mm of meer worden gebruikt in de hoogste racecategorieën zoals het Superbike World Championship en All Japan Championship..
De reden hiervoor is dat de prestaties van de vering, zoals banden en vering, zijn verbeterd en de belasting van de remmen is toegenomen..
Hoe dikker de plaat, hoe zwaarder hij is, maar de voordelen van dikkere platen zijn groter, dus deze afstelling is essentieel voor het stabiliseren van de remwerking..


Optie 3: binnenrotor

[functionele schoonheid maakt de voeten strakker]
De binnenrotor heeft grote invloed op het uiterlijk van de remschijf..
De oppervlaktebehandeling is zwart hard aluiniet voor duurzaamheid,
Compromisloos binnenrotorontwerp.
Een keuze die ook het remgevoel beïnvloedt.

S Type (Kortstondig)
De stijfheid is toegenomen door de ontwikkeling van de conventionele spaken..
Het eenvoudige ontwerp past bij voertuigen van elke leeftijd..
Gewicht 334g (Opzettende vorm 101)

M Type (gaastype)
M Type is superieur in gewicht.. Lichtgewicht met behoud van de nodige stijfheid.
We hebben een ontwerp aangenomen dat past bij de nieuwste supersporten....
Gewicht 300g (montagevorm 101)

L Type (Lichtgewicht Type)
Het L-type is ontworpen met de hoogste prioriteit op het gebied van gewichtsvermindering..
De gewichtsvermindering van de schijfrotor, dat is het gewicht onder de veer, verhoogt de dynamische prestaties van het voertuig..
Gewicht 150g (Installatievorm 219)


Optie 4: Zwevend type

[De toekomstige standaard voor het afstellen van de remmen, het kiezen van het remgevoel]
De specificatie van het zweven heeft grote invloed op het remgevoel..
Volledig zwevende specificatie voor een betere warmteafvoer en een stabieler gevoel.
De golfronde ringen verminderen de slijtage van de pennen, en het semi-drijvende ontwerp maakt het gemakkelijk te gebruiken in elke rijsituatie..

Semi-zwevende
Omdat de spanning wordt uitgeoefend door de golfschijf, is het bijna onmogelijk om te bewegen..
Dit vermindert de slijtage van de drijvende pen en maakt het onderhoud gemakkelijker..
Ook duwt hij de remblokken niet terug, zodat u kunt kiezen waar u gaat rijden..

Drijvend
Omdat de buitenste rotor door de speling zonder de golfschijf niet vast zit, is deze beweegbaar..
Hierdoor komt het remblokje korter in contact met het remblokje, wat resulteert in een superieure warmteafvoer en een verbeterd remgevoel..

Optie 5: Gekleurde spelden

[maak een verschil met kleur, maak het uniek]
Verkrijgbaar in standaard zwart en zeven optionele kleuren.
De enige schijf ter wereld ligt nu in jouw handen!.

≪"Experience performance SUNSTAR

Al het roestvrij staal dat door SUNSTAR in zijn remschijfseries wordt gebruikt, is een origineel remmateriaal dat uitsluitend is ontwikkeld en geproduceerd voor gebruik in remschijven..

BMW G310R/GS Premium Racing

De remprestaties van de Sunstar EL305BL zijn in het echt!.
Dit wordt nog versterkt door de zwevende buiten- en binnenschalen..

Bovendien is de buitenbreedte van de remklauw speciaal ontworpen voor normale remklauwen om de effectieve breedte van de remblokken te optimaliseren..
Zijn lineaire remstabiliteit zal zelfs de meest veeleisende remcircuits tevreden stellen..