I think that there are many people who think that it is a brush-boom effect depending on the person, but because ignition tune can feel the effect at the time of the single engine, I exchanged it from OEMCoil to this.
I dare say Plug is still NORMAL.
The effect is that you can feel the torque up, the spark of the plug becomes stronger, so the combustion efficiency and the argument that rarr;Torque up naturally increase.
good point
Torque up can be felt even with normal plug.
The effect can be expected even in Normal engine.
Carburetor setting is not required.
●Cosmetic is also good.
A bad point
It is troublesome to remove the existing one and install this one.
I think that this kind of ignition tune is effective regardless of the manufacturer though I have always preferred to ride a single engine.
This is because you will be able to bring out the power that you have not been able to bring out due to aging and wear and tear of the engine.
High Power Ontstekingsspoel 3ohm Enige Lood
Product # W-1513-P14455904
4.3 (3 beoordelingen)- Instock
61.22 EUR (10,560 JPY)
levering Informatie
In Stock : 2 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
-
FORESIGHT
MF04
-
V-TWIN MAGNA MC29
-
GL400Custom
81- Not compatible with CDI vehicles
-
XELVIS
Alles zien
HONDA
-
TRX850
-
V-MAX1200
-
DRAGSTAR250
-
DRAGSTAR400
Alles zien
YAMAHA
-
SV400S
-
SV650
-
TL1000R
-
INTRUDER400
Alles zien
SUZUKI
-
250TR
-
BJ250F
-
Anhelo
-
ESTRELLA
Alles zien
KAWASAKI
-
900SS
-
M400 MONSTER400
-
M900 MONSTER900
-
SS800
Alles zien
DUCATI
Product detail
3 ohm single
[Grootte]
spoellichaam : 70mmX49mmX73mm
ijzeren kern : 117mm
Montageplaats : 2 locaties 90mm en 102mm
[Bijlage]
Stoflaars (voor aantal uitgangen)
1 terminal
Bedrading 1 set
Bout lang 2 stuks
Boutje kort 2 stuks
4 veerringen
4 sluitringen
**Aangezien de spoel zelf een universele spoel is, kunnen er afhankelijk van het model van de auto enkele aanpassingen nodig zijn, zoals de vervaardiging van verblijven.
*Installeer niet tenzij u een ervaren medewerker bent die de kwaliteit van elektrische componenten zoals statorspoelen kan beoordelen.
*Als de aardingsdraad aan de voertuigzijde defect is of als u een overzeese accu gebruikt, zal de laadspanning niet stijgen en zal de regelaar vroegtijdig worden beschadigd.
*Meet de laadspanning na installatie.
.
De standaard bobine heeft een vonkspanning van ongeveer 15000V, maar de hoogvermogenbobine genereert een hoge spanning van 30.000V, wat ongeveer twee keer zoveel is als de standaard bobine, dus hij produceert een sterke vonk zonder vuur te verliezen van laag naar hoog toerental..
Met deze krachtige vonk kunt u verwachten dat u zowel het vermogen als het koppel zult verhogen!.
Met name het koppel bij de gedeeltelijke opening van het gaspedaal was in de meeste testvoertuigen voelbaar..
Als u de oude voorraadspoelen vervangt, kunt u zelfs de brandstofconditie veranderen!.
[high-powered coil]
De standaard bobine heeft een vonkspanning van ongeveer 15000V, maar de hoogvermogenbobine genereert een hoge spanning van 30.000V, wat ongeveer twee keer zoveel is als de standaard bobine, dus hij produceert een sterke vonk zonder vuur te verliezen van laag naar hoog toerental..
Met deze krachtige vonk kunt u verwachten dat u zowel het vermogen als het koppel zult verhogen!.
Met name het koppel bij de gedeeltelijke opening van het gaspedaal was in de meeste testvoertuigen voelbaar..
Als u de oude voorraadspoelen vervangt, kunt u zelfs de brandstofconditie veranderen!.
[Hoe vind je de juiste spoel]
We meten de weerstandswaarde van de primaire zijde van de bobine die op dit moment met een tester is geïnstalleerd, zoals op de bovenstaande afbeelding te zien is..
Als deze binnen ±0,5 ohm van de voorraadspoel ligt, kunt u de meeste spoelen gebruiken, maar raadpleeg de handleiding van het voertuig voor het weerstandsbereik..
Als u niet zeker bent van de compatibiliteit, neem dan contact met ons op na het meten van de weerstandswaarde van de spoel aan de voertuigzijde..
Wees voorzichtig als de weerstand voor de bobine uit de bedrading wordt verwijderd, ook al zit de weerstand in de bedrading..
(Verschillende weerstandswaarden (Ω) voor hetzelfde automodel worden ook als compatibel beschouwd, maar ze worden als compatibel beschouwd op basis van de toegestane waarden in de handleiding en onze ervaring..
Hogere weerstand → De duurzaamheid van de spoel wordt verbeterd, maar de vonk wordt verzwakt..
Lagere weerstand -> Krachtiger vonk, maar minder duurzame spoel..
Het volgende is een leidraad voor elke spoel.
Puntontstekingsvoertuig: vanaf 4Ω
Ontsteker ontsteking voertuig: 1,5 tot 4 ohm
CDI-ontstekingsvoertuig: 0 tot 1,5Ω
Het is mogelijk om het voertuig van de directe bobine te installeren..
Voorzichtigheid
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
klanten-reviews
Reviews with image
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Nov 12, 2021
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Installed on: SUZUKI GSX250R
Oct 28, 2021
一直找寻gsx250r的改装高压包 发现只有适配gsr250的 所以只有购买这款去尝试了 希望适配问题不大 原厂高压包太低端了！追求日产品质----------------------------------------------------------I have been looking for GSX250R's modified high-pressure bag discovery that only adaptive GSR250, so only to buy this, try the adaptation problem, the original high-pressure package is too low! Pursue Nissan Quality
View DetailFits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
May 14, 2021
It is used for SG03JMAJESTY that runs more than 100,000km.
In order to install it, you have to remove a large part of the exterior, which requires a certain amount of time and effort.
It's almost twice the size of the OEM product, and I was able to combine the color with the gold stay.
I replaced the Plug, cord and Cap with new ones, so I can't make a simple comparison, but I didn't feel the effect was as good as I thought it would be.
It doesn't feel like it has more torque from low rpm, or like it has been bored up.
If I had to say, I felt like the Power drop off was gone above mid speed.
When you open the Axel on the way up a steep hill, the engine seems to follow you well.
I would recommend replacing the electrical components as soon as possible because you can't see the wear and tear. I've done Generators and Regulators in the past.
Considering the cost effectiveness, I think OEM Equivalent Product would have been fine.
New Custom Articles
