기종에있던 탱크를 치우고 알류미늄 탱르에 사용하기위해 구매했습니다 처음 플라스틱이 있어서 뭔지 모르고 탈거후 장착했지만 뒤늦게 알고보니 필터였습니다 불량없고 약간의 마감이 좋지는 안지만 나머지부분은 다 좋았습니다 결합도쉬웠구요
View Detail- Instock
28.66 EUR (4,950 JPY)
levering Informatie
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
-
CUB-based Engine (CL)
-
CUB-based Engine (CD)
-
BENLY90 S
-
BENLY50CD90
Alles zien
HONDA
Product detail
[Montagemoer maat]M14 Pitch 1.0
*- Aangezien het huis van de high flow benzinekraan groter is dan dat van de voorraad, kan het, afhankelijk van de combinatie, interfereren met de carburator en het spruitstuk.
- Dit product kan niet worden geïnstalleerd op de CL50.
- Dit product is alleen voor voertuigen met de genoemde model- en framenummers. Het kan niet op andere voertuigen worden geïnstalleerd.
- Als de fietsen een aap zijn / Gorilla, het kan niet worden gebruikt in combinatie met de PC18 Big Bore Carburateur Kit (ASKD spruitstuk) omdat het de haan zal hinderen als de choke wordt geactiveerd.
- Als de fietsen een aap zijn / Gorilla, denk aan de buis routing bij gebruik met de PD22 Big Bore Carburateur Kit (A-5 spruitstuk) aangezien de kraan en de buisinlaat dicht bij elkaar liggen.
- Als de fietsen een aap zijn / Gorilla, het kan niet worden gebruikt samen met de VM26 grote boring carburateur kit (A-8 spruitstuk) omdat de choke zal interfereren met de cock tube inlaat.
- Als de motor een Gorilla is, kan deze niet worden gebruikt met de VM26 big bore carburateur kit (2SM spruitstuk) omdat de lul en de choke elkaar in de weg zitten.
- Als uw motor is uitgerust met een 148cc Monkey / Gorilla compleet Eng. Carburateur kit (4SM-2 spruitstuk) kan niet worden gebruikt met de VM26 big bore carburateur kit (4SM-2 spruitstuk) omdat de lul en de choke elkaar in de weg zitten..
[Componenten]
Brandstofkraan x 1
Brandstofbuis (200mm) x 1 (00-00-0353)
Buisklem x 2 (00-00-0353)
[Documenten]
Met de hand :Japans
[Online catalogus]
SP Takegawa's Online Catalogus (Japans).
[Productomschrijving]
De brandstofkraan met hoog debiet heeft een grotere inlaat, interne doorlaat en verbinding dan de standaard brandstofkraan of de conventionele SP Takegawa brandstofkraan, zodat het brandstofdebiet aanzienlijk kan worden verhoogd. Dit maakt het een doeltreffend product voor carburateurs met grote boring waar de brandstofslanginlaat groot is en een grote brandstoftoevoercyclus vereist is.
Vergelijkingstest tussen conventionele brandstofkraan en brandstofkraan met hoog debiet
Vergelijkingstijd van 50cc benzine in een vrouwelijke cilinder zonder carburator
Als de haan aan staat
Conventionele brandstofkraan : ca.. 13 seconden
High Flow Brandstofkraan : ca.. 7 seconden
Voorzichtigheid
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.